progetto dell'yacht dell'annata
Anno: 1915
Prezzo corrente: £ 16.000
Situato nel Devon, il Regno Unito
Materiale della carena: Legno
Tipo combustibile/del motore: Singolo diesel
Un superstite raro, ora quasi 100 anni.
Progettato da Cox e dal re, costruiti da Beazley e da Kemp, Southampton in 1915.
45 ' x 10 ' 9 " x 5 '. 20TM
Un concetto di progetto molto interessante che mute così tanto dei requisiti moderni di canottaggio così bene.
Ha una grande cabina di guida, pozzo riparato dietro la piattaforma alzata. I coamings verniciati del teck funzionano in avanti con le piattaforme laterali midships al punto nel portello dell'entrata della baracca e della piattaforma.
Dalla cabina di guida ci è una porta quasi piena di altezza nella stanza walk-in di grande ampiezza del motore con una paratia stretta del gas e dell'acqua alla sistemazione.
L'accesso alla baracca è da un babordo del portello midships.
Sotto la piattaforma a livello ci è altezza libera piena con un accoppiamento delle baracche di destra nel mezzo della nave contro la paratia della stanza del motore.
Trasmettere delle baracche è un grande salone usando il di grande ampiezza della nave.
Trasmettere ancora è una cambusa da port e uno scompartimento delle teste a stbd con una baracca della squadra nel focsle.
La falegnameria interna è stata rimossa con attenzione mentre la carena è ricostruita ma il notevole beneficio di questo vaso è la sopravvivenza della sua pannellatura di mogano lucidata originale.
Planked in lanciare-pino sotto la linea di galleggiamento, mogano qui sopra su vapore ha piegato i legnami della quercia. Chiglia lunga della quercia con external lungo chiglia della reattanza del cavo da 2 tonnellate.
La piattaforma è risieduta in un granuloso, possibilmente in un Kauri molto vicini, pino calafatato e pagato con i rivestimenti di mogano verniciati.
Lucernari verniciati del teck, portello dell'entrata e portello anteriore.
Gli alberi hanno fatto un passo in tabernacle galvanizzato sulla piattaforma.
Comprato dal proprietario attuale 20 anni fa in Weymouth ed andato in automobile a Dartmouth, trasportato a secco e coperto.
Il lavoro ha cominciato tramite rimozione di carefu della falegnameria interna originale.
Tutte le strutture sono state sostituite in quercia laminata gemello, vite bronze fissata al planking.
La chiglia di legno è stata sostituita più a strati in quercia, 2 " dell'originale che aumenta così un po'la sua brutta copia e che abbassa la chiglia della reattanza.
La chiglia del bronzo di manganese si serra con i dadi del bronzo di fosforo.
I nuovi pavimenti d'acciaio forgiati dappertutto, zinco caldo hanno spruzzato e riparato il carefull isolato.
Nuovi garboards del lanciare-pino.
Vari nocivi sotto le plance dell'acqua sostituite in lanciare-pino.
Nuove traverse interne.
Nuovi fasci laterali della piattaforma.
Carena subacquea recaulked, rimborsata e verniciata.
Nuove basi del motore, fissate con il bronzo di silicone forgiato.
Nuovo gancio del gambo, del deadwood e del seno
Pozzo e tubo severo rimossi e reinstallati. Nuovo puntello
Il contatore è in corso della ricostruzione.
Lotti dell'ingranaggio originale. Tutto rimosso conservato nell'immagazzinaggio compreso il cabestano, l'attrezzatura a terra, le inferriate e un certo nuovo legname per la piattaforma.
Vecchio diesel della Perkins sul posto ma probabilmente più possibile.
Ciò è un progetto molto interessante con un risultato finale estremamente utile.
Sarà un classico molto utilizzabile, pratico e trattabile che è limitato per attrarre molto interesse.
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