Costruttore: Stivamento & figli
Costruito: 1904
LOA: 32m/102ft
Baracche: 3 + squadra
Posizione: La Spagna
LOA: 32m/102ft
Fascio: 4.5m/15ft
Brutta copia: 2.9m/9ft 5in
Spostamento: 89 tonnellate
STORIA
ROSALIND è stato progettato e costruito stato in 1904 dallo stivamento & dai figli del Harry Thomas a Shoreham per Charles Hellyer del Yorkshire. Questa iarda che ha costruito altri yachts considerevoli quale RONA è stata sviluppata e progettato stata come nottolino del gaff usando il teck della Birmania più fine sul – che robusto delle strutture della quercia ha caratterizzato il genere migliore di yacht cruising del periodo con i primi materiali ed esecuzione del codice categoria.
ROSALIND ha venduto in 1908 a John E Humphrey, che dopo 4 anni ha venduto il yacht a Oswald Cecil Maguiac di Londra, un membro dello squadrone reale del Yacht che possiede e che gode il vaso per 22 anni, lei allora è stato venduto a Aubrey Fletcher e in 1936 a J B Darlymple. Ha attraccato ROSALIND discreetly in Scozia durante la seconda guerra mondiale, sempre a galla per mantenere il Ministero della marina assente dalla sua chiglia preziosa del cavo.
In 1948, il suo ultimo proprietario inglese, tenente. La colonna C C Morrison ha comprato il yacht e la ha navigata intorno alla Spagna. Nella proprietà spagnola e con il suo nome è cambiato a ROSALINDA poichè il General Franco aveva ordinato che tutti i nomi stranieri sono cambiati allo Spagnolo un, il yacht ha subito il – considerevole di ammodernamento un impianto di perforazione del ketch, il suo bowsprit ed il bumpkin è stato rimosso.
Quando Javier Ayala è stato nominato il capitano in ROSALINDA 1990 era a mala pena riconoscibile da quando in primo luogo la aveva vista nel – 1971 Ayala, un mariner del ex-padrone nel blu marino mercantile spagnolo stava funzionando per il museo nautico de Barcellona e in 1994 ha cominciato la persuasione dei proprietari di ROSALINDA restituire il yacht ai suoi sguardi e stile originali.
In 1996 la funzione della barca del warden di Monty Nautic a Barcellona è stata scelta per effettuare che cosa si è concluso in un ripristino totale. Le buone notizie erano che il guscio del teck, quasi tutte le strutture, la poppa, la chiglia ed il keelson erano ancora in buon stato dopo quasi 100 anni! Con il vaso messo a nudo fuori, l'occasione è stata rubata sostituire tutti i sistemi (impianto idraulico e domestic elettrotecnici) che un nuovo interiore autentico è stato messo usando il mogano Cuban di alta qualità come piccolo dell'originale rimasto; l'elica ed il motore di derivazione sotto l'albero principale erano inopportuni e un nuovo timone era necessario accomodare abbastanza d'importanza un puntello centrale e un ritorno all'impianto di perforazione del nottolino del gaff. Usando l'esperto riconosciuto sugli impianti di perforazione tradizionali, Harry Spencer di Cowes, le centinaia dei pezzi fusi bronze per la piattaforma ed i longaroni sono stati fabbricati e sotto il suo impianto di perforazione ristabilito ora naviga mentre ha usato a, equilibrato bene e capace di maneggiamento da una squadra di 4.
Costruzione
Il teck della Birmania sulle strutture della quercia e sui deadwoods dell'olmo, il rame ed il bronzo fissati, ferro pavimenta la forma di scafo lunga convenzionale di spostamento della chiglia di chiglia della reattanza del cavo.
Disposizione della piattaforma
Disposizione impressionante della piattaforma del fligh con il doghouse del teck; 3 insiemi della farfalla cova la cabina di guida poppiera situata e la metà di piattaforma; mobilia della piattaforma del teck compreso le grandi sedi del banco della tabella e del teck della cabina di guida del 8 seater; falegnameria del teck che compone entrata alla sistemazione della squadra in avanti. Tutti gli argani e montaggi della piattaforma sono lanciati in bronzo.
Sistemazione
6 ospiti in 3 baracche, più la squadra 5. Sta entrando sotto le piattaforme nel doghouse un po'ingrandito 2 sofà port e di dritta, una zona di navigazione e una tabella della tabella con il – che tastefully celato di elettronica una scala di spirale del teck discende alla sistemazione principale.
L'interiore di ROSALIND sviluppato durante il suo ripristino è mogano Cuban di alta qualità e compone la pannellatura e la mobilia interne.
Baracca del proprietario
Due ancoraggi, sofà e scrittorio di scrittura, stanza di preparazione e stanze da bagno indipendenti
Salone principale
Una tabella pranzante per 6 genti è centrale a questa zona, con 2 sofà di figura di V del ‘ con tappezzeria crema, la scaffalatura, cabinetry con gli apparecchi moderni ancora una volta celati - è breathtaking
Due baracche dell'ospite
Baracche identiche con 2 cuccette e le stanze da bagno indipendenti. Commovente in avanti nel yacht è la cambusa del yacht che è di andata e fa parte della sistemazione della squadra che include la baracca del capitano e una baracca separata della squadra con 4 cuccette e una toletta - il portello di andata della piattaforma forma un'altra entrata a questa zona
Elettrico
Generatore 16KW di ONAN
Aria condizionata - Condaria
Creatori dell'acqua - recupero del mare di 2 x
Apparecchiatura di navigazione
Sistema integrato pc completo da Medenisa
Vele & longaroni
il gaff quadrato di 497 m. ha attrezzato il – del nottolino tutti i longaroni nuovo 1997, attrezzando da Harry Spencer, Cowes Regno Unito. Tutte le vele sono da 1996/97) di – Dacron grigiastro del Hood (.
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