Sig.na d'argento Silver
Anno: 1964
Prezzo corrente: £ 8.500
Situato in Sussex, il Regno Unito
Materiale della carena: Legno
Tipo combustibile/del motore: Singolo diesel
Sailer del motore della sig.na Silver Class. 31’ x 28’ wl x 10’ x 4’ 6” regd di 10TM Regno Unito.
Un esempio fine di questo sailer attraente e spazioso del motore.
Progettato da John Bain e costruito dal suo famoso argenta l'iarda a Rosneath, Scozia in 1964.
Chiglia lunga, poppa della traversa. Trasmettere e dopo i vettura-tetti che si estendono da una casa centrale del pilota.
Costruzione.
Carvel di mogano del planking posto, calafatato e pagato.
Raddoppiare le strutture vedute della quercia, 3 il ½ ” x 2 ¼ ” @ 2’ 6” c con 2 legnami cotti a vapore della quercia in mezzo.
Rame fissato. Galvanizzato tramite i bulloni
Chiglia esterna della reattanza del ferro.
I pavimenti pesanti della quercia sulle strutture vedute, pavimenti d'acciaio della cinghia sui legnami cotti a vapore s/s si sono serrati in 1989.
La chiglia si serra sotto il motore estratto in 1989.
La carena era cascover inguainato in 1989 per la protezione e la resistenza complete. Cascover è un opzione molto realizzabile al più vecchio rame che inguaina ma con il vantaggio di resistenza supplementare. Il sistema di Cascover usa un panno di nylon incollato alla superficie nuda del legname con una colla della resorcina.
Piattaforma solida del teck, calafatata e pagata.
Sovrastruttura di mogano verniciata bianca con disposizione verniciata. Rotaie verniciate della gru a benna sui vettura-tetti e sulla casa del pilota., stbd che fa scorrere porta alla casa del pilota ed i lucernari tradizionali su entrambi i vettura-tetti, entrambi con le cappe.
Le rotaie di coperchiamento di mogano verniciate sugli alberini galvanizzati del candeliere regolati ad un'altezza ragionevole continuano intorno alla poppa con il tirare-pozzo di s/s di andata. Gruette Fold-away sopra la poppa.
Sfiati cromati davanti alla timoniera.
L'impianto di perforazione delle Bermude di ketch sugli alberi verniciati del legname si è regolato negli insiemi galvanizzati 500sq’ dei tabernacles; vela.
un sartiame di 1989 s/s con i terminali foggiati con uno stampo alle piastre d'acciaio galvanizzate interne della catena.
Ingranaggio del headsail del rullo di Colnebrook.
La vela maestra, mizzen, rullo Genova, insiemi su un soggiorno pigro, tutti del fiocco di brezza nel terylene tan da Westaway Sails, Devon.
Spinnaker.
Nuove cappe per vela da Arun Sails
Motore diesel di Yanmar 4JH-TE 1989 50hp @3500rpm. Singoli azionamenti della leva.
Aquadrive sul pozzo ad un puntello delle 3 pale misura con il tagliatore di corda.
Filtri dal combustibile di Vetus + separatore di acqua gemellare + filtro secondario.
Alternatori gemellare.
70 scorticano il diesel in 2 serbatoi, ogni lato del motore con il tubo + il serbatoio d'equilibratura della riserva di flexi 25gall a poppa, pompato ai serbatoi principali.
2 batterie di inizio del motore di x 12v. 2 batterie di servizi domestici di x 12v su 24v gir intornoare a. alternatori del motore 12v e 24v.
Quattro ancoraggi.
Baracca poppiera con gli ancoraggi dello stbd e dell'orificio, scompartimento delle teste nell'angolo dello stbd di FWD misura con il WC del mare di Brydon e bacino.
L'armadietto nell'angolo dell'orificio FWD dal contrappeso dell'orificio ascende alla timoniera.
Posizione del timone dell'orificio sulla sezione comandi. Sedile a discesa a mensola alla rotella. Finestra aperta della toboga accanto al timone.
Dirigendo dai cavi alla testa del timone, opzione della direzione di emergenza con diretto misura barra del timone del legname sulla testa delle azione del timone sulla piattaforma poppiera. Strumentazione completa del motore.
Cadere giù la tavola della carta contro la finestra poppiera.
Punti di andata di Stbd - giù trasmettere immediatamente alla baracca, lavello di s/s a stbd dei punti (scoli fuori bordo). Cambusa da port con il fornello del bruciatore di meths 2 di Origo, la superficie di lavoro e lo stivaggio della piastra. Frigorifero di Matsu 240v
Il divano dello stbd e dell'orificio ancora il cono in avanti con la tavola del foglio di goccia in mezzo. La tavola cade come infill per fare un doppio ancoraggio.
Paratia verniciata di FWD, porta di accesso all'armadio della catena nell'arco.
Cappe astute del tartan ed ammortizzatori eccellente-spessi ai divani.
Falegnameria originale piacevole dell'impiallacciatura della quercia.
6’ 3” altezza libera sotto il lucernario dentro alla baracca poppiera.
6’ 6” altezza libera sotto il lucernario nel salone.
6’ 2” altezza libera in timoniera
70” lunghezza della cuccetta
Rifornimento idrico pressurizzato con le doppie pompe e la pompa da 2 serbatoi acqua, un ogni lato del sostegno manuale del motore. + serbatoio flessibile della riserva a poppa.
Serbatoio di S/s HW con più calorifier dal motore + dal radiatore di immersione 240v quando su potere del puntello.
Riscaldamento della baracca dell'aria calda.
Fori cromati dell'orificio.
Montaggi originali della luce di periodo.
Bussola di rilevamento della mano + della bussola.
Sonda del marinaio 700.
Raytheon 6000 + pilota automatico.
M.-tecnologia VHF.
Nuovo tracciatore della carta di Raymarine A5
Garmin tenuto in mano GPS
15 ancora di chilogrammo CQR
ancora di 12kg CQR
Catena
Molinetto elettrico di Francis.
una zattera di salvataggio dei 4 uomini (nella data)
Chiarori, estintori.
Luci rosse di notte nella casa del pilota.
Boa a ferro di cavallo di vita
Ha fatta riparare ad un maggiore nella proprietà precedente del Dartmouth con molti soldi spesi per aggiornarla alla circostanza attuale. Venduto in navi di legno per presentare proprietario in 1995.
Ha avuta certa buona manutenzione da un'iarda di legno della barca del Sussex dello specialista.
Ha volume interno sorprendente per il suoi formato, cuccetti comode, molto buona falegnameria originale, prestazione sorprendente sotto l'impianto di perforazione molto trattabile e naturalmente buona prestazione nell'ambito di potere.
È una buona barca stabile, costruita forte per il lavoro del mare con il grande vantaggio della protezione subacquea completa della carena e la resistenza aggiunta dall'inguainamento del cascover misura nel Dartmouth costoso ripara. Agosto 2010. Il prezzo ha ridotto dopo che l'indagine ha rivelato alcune edizioni inattese. Astuto quanto mai, pronto per un passaggio ma un'indagine può essere molto critico su una barca di legno.
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