Reimers Tumlare
Anno: 1938
Prezzo corrente: £ 13.000
Situato in Plymouth, il Regno Unito
Materiale della carena: Legno
Tipo combustibile/del motore: Singolo diesel
Sloop 27.2 di Tumlare? X 21? 8? wl x 6? 5? x 4.2? 1800kg
Progettato da Knud svedese Reimers.
Il Regno Unito costruito verso 1938. Lanciato come Tinkerbell, vela no 12.
Questo frm sviluppato yacht distintivo il tipo del cruisers dello Skerry è stato progettato nel 1930? s. Un codice categoria si è sviluppato in su in Aldeburgh e st Mawes ma il disegno realmente è venuto a fama dopo che Adlard Coles ha vinto la corsa transatlantica 1950 un po'nel più grande (32?) Cohoe.
Il Tumlare ha una carena sottile e sdrucciolevole con le sezioni di andata prolungate e la poppa distintiva della canoa con il timone poppa-appeso.
Ha un impianto di perforazione delle Bermude frazionario di alta funzione con il fore-stay regolato buono all'interno dallo stemhead.
Questo esempio è stato ricostruito da Richard Riggs in 2001 in Suffolk. Nella ricostruzione la piattaforma è stata sostituita interamente compreso i fasci della piattaforma. Le strutture nocive sono state riparate, nuovo alberino severo, nuovi garboards, nuova maglia della baracca e cabina di guida.
Nella proprietà attuale ulteriore lavoro è stato fatto dal costruttore Bernie Yendle della barca in Cornovaglia fra 2005 e 2008
Planked nel pino dell'Oregon tutto il rame fissato a vapore ha piegato i legnami della quercia con i chiodi di rame serrati.
Nel della Cornovaglia più recente riparare tutti i legnami raddoppiati sono stati sostituiti ed i nuovi legnami intermedi parziali si sono aggiunti per resistenza supplementare.
Le giunture subacquee sono state scanalate.
Pavimenti pesanti del legname. I 4 midships pavimenti hanno laminazioni supplementari trasportare le braccia bene sui lati della carena.
Condurre la chiglia della reattanza con i bulloni della chiglia del bronzo di fosforo. 2 bulloni sono stati sostituiti nel più recente riparano.
La carena ha un rivestimento particolarmente giusto.
La piattaforma era nuova nei 2005 ripara in piega marina verniciata esaurita al bordo della piattaforma con un ¼ verniciato? il rivestimento di mogano ha messo nel bordo esterno ed ha verniciato la plancia di mogano del re per dare un rivestimento molto attraente.
Nei 2005 riparare il vettura-tetto è stato sostituito al disegno originale con il funzionamento di mogano verniciato dei coamings di nuovo alla forma i coamings della cabina di guida con radiussed piacevolmente dopo gli angoli. I coamings della cabina di guida sono ricoperti nella striscia di tufnol. Finestra ovale fissa ogni lato nel vettura-tetto della baracca.
La piattaforma laminata del vettura-tetto irradia in legno colorato differente.
La piattaforma bene-incurvata del vettura-tetto è piega marina, verniciata sul lato, a resina epossidica-vetro inguainato sulla parte esterna.
Portello ed assi per lavare scorrevoli di mogano verniciati dell'entrata.
La gru a benna recinta ogni lato sul tetto.
Portello anteriore di mogano verniciato sulla piattaforma anteriore.
La cabina di guida non è drenaggio automatico, profondo, con un sedile di mogano verniciato attraverso la parte posteriore.
Una piattaforma di ponticello è posta con le stecche fregate della piattaforma. La sezione di centro della piattaforma di ponticello è un coperchio che toglie l'accesso la parte più profonda della sentina qui sotto.
La suola della cabina di guida è risieduta nelle stecche aperte e fregate del teck.
La barra del timone è laminata in modo bello in legni colorati differenti con il montaggio bronze cromato del rudderhead.
Alberino principale dello strato nel mezzo della cabina di guida.
L'impianto di perforazione delle Bermude frazionario dello sloop sull'albero verniciato e rotondo della sezione ha fatto un passo attraverso la piattaforma sulla chiglia.
Le barre della freccia gemellare con il ponticello struts allo stesso livello come le barre della freccia superiori per prendere il supporto del masthead del diamante rimangono. Soggiorno anteriore a adattarsi superiore delle barre della freccia.
Rotaia principale di alluminio della vela della U-sezione esterna.
Rotaia del tangone sul fronte di andata dell'albero con la singola automobile dell'anello.
Acciaio inossidabile che attrezza alle piastre interne della catena dell'acciaio inossidabile? 2 ogni lato per prendere singolo si abbassano e le protezioni della protezione.
Paterasso diritto spaccato con il regolatore dell'attrezzatura.
I paterassi correnti al dopo le automobili sulle rotaie dello strato hanno condotto ad inceppare le strozzascotte.
Il soggiorno anteriore è attrezzato su un adattamento furling del rullo di Sailspar ad un montaggio dell'acciaio inossidabile sulla piattaforma anteriore, bene interna dello stemhead.
Il meccanismo originale del rullo del forestay del underdeck di Knud Reimers rimane sul posto.
Verniciato intorno al boma della sezione misura con il meccanismo e la vite reefing del rullo ha fatto funzionare il tenditore del outhaul del clew della vela maestra.
Il montaggio del collo dell'oca del boma è montato su una sezione della toboga della vela dell'albero.
Il boma riveste all'alberino ricoperto dell'acciaio inossidabile nel mezzo della cabina di guida con il bozzello ed il bloccaggio a camma dritti su un braccio.
Estrattore a scatto sull'attrezzatura al montaggio notevole del boma dell'acciaio inossidabile.
La conduttura, foresail, superando i halyards dello spinnaker e dell'ascensore è condotta giù l'albero ed attraverso la piattaforma ai bozzelli di giro al tallone dell'albero, fino ai bozzelli di giro sul fronte interno dei coamings di andata del vettura-tetto e di nuovo alle strozzascotte di blocco identificate su una barra attraverso il deckhead all'interno del portello scorrevole che rende tutto controllabile dalla cabina di guida.
Le rotaie lunghe del headsail si scolano i rivestimenti ogni lato con le automobili ed i bozzelli gemellare di tufnol.
Rotaia interna dello short accanto al vettura-tetto.
Gli argani dello strato di Anderson su acciaio inossidabile monta sui coamings con le maniglie della sotto-piattaforma, le code prese ad inceppare le strozzascotte sulle piattaforme laterali.
Vela maestra, sconosciuto di età in buone condizioni.
Nuovo fiocco in 2007 dalle vele di JKA sull'ingranaggio furling del rullo.
Più vecchi spinnaker, Genova e vela maestra di Borensen.
La sistemazione interna è limitata, adattata fuori dal proprietario attuale al suo proprio disegno e trovata per essere molto soddisfacente affinchè 2 giri nel disagio.
Ancoraggi a stecche generosi dello stbd e dell'orificio con gli ammortizzatori.
Piattaforma a stecche in avanti dell'albero.
Un supporto circolare appena dietro all'albero fra gli ancoraggi trasporta una benna come gabinetto.
Unità di mogano verniciata ogni lato del portello dell'entrata, l'unità del babordo che contiene un fornello di meths del bruciatore di Origo 2.
Malgrado la mancanza di altezza libera la baracca è sorprendente spaziosa con l'altezza libera di seduta generosa.
Il motore esterno del marinaio 3.3hp ha continuato una staffa misura al quarto e stivata verticalmente nella piattaforma di ponticello della cabina di guida bene.
2 pompe di stiva manuali, uscita sul dopo la piattaforma tramite i montaggi del rivestimento della piattaforma.
Controllato e fotografato mentre adattandosi fuori e trovato per essere un esempio molto piacevole del codice categoria, indubbiamente di nuovo a resistenza delle strutture ed alla prestazione originali. Ciò è un piccolo yacht molto astuto per il marinaio entusiastico e dedicato che dà la prestazione emozionante e l'abilità notevole.
Nella navigazione delle condizioni atmosferiche difficili, Adlard Coles descrive una crociera nel Tumlare Zara quando ha avvertito i termini abbastanza terrificanti nella Manica.
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