Goletta del Murray Petersen
Anno: 1997
Prezzo corrente: £ 140.000
Situato in Scozia, il Regno Unito
Materiale della carena: Legno
Tipo combustibile/del motore: Singolo diesel
Disegno del Murray Petersen 1934, sviluppato in Scozia in 1997 da Peter Matheson.
Il disegno è basato sulle golette di funzionamento americane del litorale orientale con un arco del tagliatore, una contro poppa distintiva e un fascio generoso.
Per molti anni il costruttore ha azionato un'iarda della barca in Caithness nel Nord stesso della Scozia in cui ha costruito l'yacht, prima del ritiro a Glasgow in cui presto è stato coinvolgere in un progetto di costruzione della barca della gioventù, portantegli l'yacht con.
Dal lancio, ha navigato nel Cutty 1999 Sark che le navi alte corrono ed ha fatto funzionare le lettere per i giovanotti sulla costa ovest della Scozia skippered dal suo costruttore.
Un sistership, Mary Bryant è stato costruito in Fowey, in Cornovaglia in 1980 e nel costruttore navigato nei suoi molti periodi. Uno dei suoi costruttori della barca ha attraversato l'Atlantico nella Mary Bryant che porta così la conoscenza pratica del disegno alla costruzione dell'yacht.
L'yacht attualmente ha un codice morale professionale il certificato del gatto 2 (60 miglia dal porto sicuro) per 8 genti.
Lunghezza sulla piattaforma 42?
Fascio 12?
Brutta copia 6? 6 "
Zona 1200sq della vela? in vela maestra, mizzen, staysail e fiocco.
Spostare 13.5 tonnellate
Ciò è una costruzione molto robusta con scantling un po'al di sopra del progettista? spec. di s - per esempio i 8? chiglia modellata della quercia piuttosto che i 6? specificato nelle illustrazioni.
Planked in 1 3/8? larice. I corsi di fasciame della maglia 3 sono più spessi a 1 ¾?
Le strutture sono quercia veduta negli accoppiamenti con 4 legnami intermedi piegati vapore su una spina dorsale della quercia.
Il planking è fissato alle strutture vedute della quercia con i chiodi galvanizzati della barca e con i ribattini di rame ed erra ai legnami piegati gambo.
Il beamshelf è costruito con la mensola ed il morsetto per dare una trave molto forte
Chiglia esterna lunga della reattanza del ferro fusa da Iron Bros di Wadebridge, Cornovaglia
14 bulloni della chiglia dell'acciaio inossidabile negli accoppiamenti.
Pavimenti della quercia con le staffe dell'acciaio inossidabile fra i pavimenti ed i bulloni della chiglia per legarli insieme.
La piattaforma è risieduta in 1 ¾? il iroko, calafatato e pagato nel passo e sigillato con l'olio di lino, yacht ha posto ai rivestimenti bianco-verniciati di iroko.
Fasci della piattaforma di Iroko, fasci mezzi e carlings con i tiranti bronze fra i carlings e il beamshelf per arrestare diffusione.
6? il punto nella piattaforma midships appena di andata dell'albero principale dà l'altezza libera supplementare nella sistemazione principale.
12? bastione tutto l'in tondo sui candelieri della quercia attraverso i rivestimenti, a parte dalle strutture, con la guida di coperchiamento verniciata di iroko.
Custodire-legare gemellare e all'altezza della vita dall'albero anteriore che attrezza al tondo che poppiero il boma principale permanente crutch.
La cabina di guida è costituita da un grande, foot-well di drenaggio automatico con la disposizione dei sedili sulla piattaforma.
Le porte dell'armadio nel verticale parteggiano bene al allo stivaggio generoso sotto le piattaforme laterali ed all'accesso ad a poppa.
Piattaforma di ponticello larga fra il vettura-tetto buono e poppiero che ripari la squadra nella cabina di guida.
La direzione della rotella adattamento bronze della vite di Edson sul doppio alle azione del timone è positiva e sensibile.
Il gemello voluminoso della quercia, alberini bronzo-ricoperti di Sampson in dopo gli angoli della cabina di guida prende i cavi di ormeggio.
L'alberino di Sampson bronzo-ricoperto quercia voluminosa sulla piattaforma anteriore prende il tallone del bompresso fisso e dei cavi di ormeggio di FWD.
Vettura-tetti gemellare con i coamings verniciati del compensato misura con le finestre fisse rettangolari.
Tetti costituiti da un ½ di 2 x? maneggiare, tavole inguainate e verniciate del a resina epossidica-vetro di iroko del margine con i bordi piacevolmente modellati ed angoli arrotondati.
Accoppiamenti degli orificii di apertura bronze nei coamings il uno o il altro lato del portello e gli altri accoppiamenti nel coaming di andata del rivestimento.
Dopo il vettura-tetto con lo scivolamento dell'entrata della baracca dell'asse per lavare e del portello dalla cabina di guida nella sistemazione poppiera.
Dorade scarica il uno o il altro lato il portello e un nuovo accoppiamento sulla piattaforma FWD del vettura-tetto.
Il vettura-tetto di andata ha costruito lo stessi del dopo il vettura-tetto con il iroko verniciato che fa scorrere l'entrata dell'asse per lavare e del portello.
Fra i due vettura-tetti è un coaming quadrato con il tetto opaco del grp per dare la luce e l'altezza libera midships alla baracca qui sotto.
Impianto di perforazione della goletta di Gaff sugli alberi solidi verniciati del pino.
Albero anteriore del Palo. Messa a punto principale dell'albero per prendere un topmast fidded.
Il bome verniciato della lastra-scogliera sull'albero d'acciaio galvanizzato gemellare lega, il boma della vela maestra esteso sopra il contatore.
Gaffs verniciati del pino con le selle rivestite di pelle.
La messa a punto diritta galvanizzata di sartiame del legare con le giunture dell'quadrato-impianto di perforazione agli arridatoi galvanizzati a external ha galvanizzato le piastre d'acciaio della catena.
Il gemello si abbassa ad entrambi gli alberi con i pali puri misura con le assi del belay. Protezioni della protezione al topmast principale.
Il bompresso fisso con la catena gemellare bob-rimane e tipi fissi agli arridatoi.
I paterassi correnti all'albero principale perseguita sulle attrezzature.
Soggiorni anteriori interni ed esterni.
Soggiorno triatic fisso fra le protezioni dell'albero.
Vele.
1200sq? in vela, in vela maestra, in fiocco e nello staysail anteriori.
Vela maestra da Nicholson Hughes nel duradon crema, 2 stagioni vecchie.
Vela anteriore da Nicholson Hughes nel terylene crema.
Staysail in sviluppo dalla Mary Bryant.
Fiocco nel terylene crema dalla Mary Bryant.
Grande fiocco del reacher nel terylene crema, usato soltanto una volta.
Topsail principale
Insiemi dello staysail del pescatore fra gli alberi
Argani.
Gli accoppiamenti di bronzo, argani di maglia-azione sulla piattaforma dalla cabina di guida prendono i paterassi a lato del vento ed agli strati del fiocco ad orificio.
Tutti i halyards sul bozzello e sull'attrezzatura.
Naturalmente aspirato 48hp della Perkins 500 il motore diesel e flessibilmente montato raffreddato ad acqua fresco ha montato sulla linea centrale sotto la tavola del salone che ha rimosso per dare l'accesso complessivo completo.
La leva del gemello di 2:1 di PRM ha controllato la scatola ingranaggi al puntello del pozzo convenzionale della linea centrale e delle 3 pale.
6knts a 2000rpm
serbatoio carburante di plastica rigido di 45galls Vetus sotto l'ancoraggio dell'orificio midships nella baracca con il calibro di vista.
2 batterie di x 12v sui circuiti 12v.
Metallico per CA 240v con l'invertitore 2.2Kw
8 ancoraggi.
L'interiore è diviso in 3 spazi separati? baracca del salone, midships baracca e baracca anteriore.
Baracca del salone sotto dopo il vettura-tetto con i punti - giù dalla cabina di guida.
Il grande, quarto aperto ancora l'orificio e lo stbd con il grandi sedile/armadi nella parte anteriore sotto ogni lato. Punti in mezzo.
Paratie della parte ogni lato.
La cambusa da port con il bruciatore di Taylors 2, la griglia e la paraffina del forno gimballed il fornello in un incavo allineato dell'acciaio inossidabile con la arrestare-barra.
I doppi lavelli dell'acciaio inossidabile con il rubinetto del miscelatore vuotano fuori bordo.
Rubinetto Bronze dell'acqua salata di Patay.
Stivaggio dietro e sotto la cambusa.
Ancoraggio del divano a stbd, stivaggio sotto.
Tavola in mezzo sopra il motore. Cassetti della coltelleria in dopo l'estremità. Scanalature del foglio della prolunga nel lato e nella stanza dello stbd per uno sgabello al dopo l'estremità che lascia a passaggio libero alto di andata il babordo dalla cambusa.
Porta del babordo in avanti, anatra-giù attraverso midships alla baracca. Armadio pieno di altezza da port sotto la piattaforma laterale.
Midships la baracca con il ciao-livello dello stbd e dell'orificio ancora con gli armadi del sedile sotto ogni lato. Tobogo dell'ancoraggio di Stbd fuori per fare un doppio ancoraggio.
Lucernario qui sopra.
Mettere in dopo la paratia a stbd con il fornello della baracca del combustibile solido del ghisa di Klondyke.
Porta della paratia in avanti. La progressione dirige lo scompartimento con il bacino di mano della porcellana ed il WC del mare.
Porta della paratia attraverso alla baracca anteriore sotto il vettura-tetto di FWD.
Ancoraggi dello stbd e dell'orificio.
Punti a stbd contro dopo la paratia fino alla piattaforma.
La baracca anteriore è aperta oltre l'albero anteriore al picco anteriore usato per lo stivaggio.
Acqua.
45 scorticano in serbatoio di Vetus sotto midships l'ancoraggio dello stbd della baracca.
2 x 20 serbatoi dell'acciaio inossidabile di scorticatura nel picco anteriore.
serbatoio acqua caldo più calorifier di scorticatura 1 x 10.
Rifornimento idrico pressurizzato H&C.
I lavelli del bacino e della cambusa di mano dello scompartimento delle teste vuotano fuori bordo.
Dirige le pompe fuori bordo.
Apparecchiatura di navigazione.
Bussola
Tracciatore della carta di Lowrance
Cercatore/sonda dei pesci di Lowrance
GPS
Nuovo VHF
Vecchio VHF
Apparecchiatura di sicurezza
Apparecchiatura di sicurezza piena di categoria 2 del MCA specificata per 8 persone.
Zattera di salvataggio su noleggio, rinnovabile
Attrezzatura a terra
Molinetto del manuale di SL 555
Ampia catena
2 ancore
Apparecchiatura della piattaforma.
11? Nervatura
Fili di ordito e parabordi
12? ; cagnaro fra gli alberi
Questa piccola goletta ha un codice morale professionale il certificato del gatto 2, 60 miglia dal porto sicuro, 8 genti.
Ultimo indagine 8 giugno, valido per 5 anni con i controlli annuali.
Ultimo acqua dal giugno 2010
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