Codice categoria di Laurent Giles Brittany
Anno: 1955
Prezzo corrente: £ 37.000
Situato in Eire, l'Irlanda
Materiale della carena: Legno
Tipo combustibile/del motore: Singolo diesel
Sloop dell'abitante delle Bermude del codice categoria del Brittany.
Lunghezza sulla piattaforma 33? 6?
Lwl 25?
Fascio 8? 6?
Brutta copia 5? 6?
Disegno di Laurent Giles, sviluppato da Hugh Mclean di Gourock in 1955.
Hugh McLean ha costruito 2 yachts del codice categoria del Brittany intorno a questo tempo, questo per sè anche se ha richiesto 10 anni per costruirlo fra l'altro lavoro di iarda.
L'yacht è passato giù attraverso la famiglia al suo grand-daughter ed ha rimanere il Clyde fino al venduto a in navi di legno per lei in 2007 in cui ha navigato in Irlanda in cui ora è ancorata giù nel sud nella proprietà eccellente del costruttore della barca per uso professionale.
Planked nel ¾? mogano tutto il rame fissato a ¼ 2? x 1 ½? strutture sviluppate della quercia a 23? i centri con 3 hanno cotto a vapore i legnami in mezzo su una spina dorsale della quercia.
La chiglia esterna della reattanza del cavo che dà uno spostamento di 40% assicurato con la chiglia bronze serra, dura tirato in 2002.
Reattanza approssimativa del conduttore interno 150lbs.
La cinghia galvanizzata pavimenta rimosso e regalvanised da McGruers in 1994.
La piattaforma è yacht risieduto in teck solido, calafatato e pagato con i rivestimenti dell'alzavola e la plancia verniciati del re. Guida verniciata profonda della punta del teck.
Alberino Bronze sulla piattaforma anteriore, montaggio voluminoso di Sampson dello stemhead del rullo della catena del gemello dell'acciaio inossidabile.
Candelieri, pulpito e spingere-pozzo dell'acciaio inossidabile.
Coamings verniciati del vettura-tetto del teck alzati ad un dog-house a poppa con i bordi piacevolmente radiussed e coving ad una tavola del margine al livello della piattaforma.
Il vettura-tetto e il cane-hosue planked in pino giallo, sono inguainati e verniciati.
La gru a benna verniciata del teck recinta su entrambi tetti ogni lato.
Internamente, una struttura d'acciaio galvanizzata sia in avanti che dietro all'albero estende giù la carena ogni lato e dà la grande resistenza al vettura-tetto nel senso dell'albero.
L'estremità di andata del vettura-tetto è rifinita in teck verniciato e trasporta il portello anteriore, aprentesi in avanti con un toro? luce dell'occhio di s in incastronatura bronze.
I coamings misura con i fori ovali bronze cromati dell'orificio, una finestra ogni lato nel dog-house e un accoppiamento degli oblò ovali nel fronte di FWD del dog-house.
Piccolo portello del teck sulla piattaforma poppiera con lo sfiato bronze cromato.
La cabina di guida profonda con la piattaforma di ponticello larga ha risieduto in teck fregato con il bordo verniciato del teck.
Grate fregate del teck nel pozzo del piede.
Sedile/armadi verniciati del teck ogni lato, stivaggio aperto sotto le piattaforme laterali al livello del sedile.
Porte e portello gemellare di scivolamento all'entrata della baracca.
La barra del timone a gomito con i montaggi bronze sulle azione bronze del timone funziona in una scanalatura ovale in dopo la paratia della cabina di guida sotto la piattaforma poppiera.
Impianto di perforazione
Impianto di perforazione delle Bermude dello sloop sull'albero chiglia-fatto un passo verniciato, barre della freccia gemellare.
Singolo paterasso diritto del masthead e soggiorno anteriore.
In 2009 l'impianto di perforazione è stato restituito al disegno di Laurent Giles di originale con un soggiorno anteriore del innder pigro da stemhead alle barre della freccia ed ai corridori superiori sugli acquisti.
Nuove protezioni della protezione e del mediatore.
Tutto il sartiame dell'acciaio inossidabile con gli arridatoi bronze foggiati con uno stampo e del terminali alle piastre d'acciaio galvanizzate interne della catena.
Vele
Vela maestra 287sq? 20 anni, revisionati in 2009, terza scogliera inserita.
Nessuna 1 Genova 346sq? luff hanked 2009
Nessun 2 Genova 220sq? luff hanked sul forestay interno, 2009
Fiocco di funzionamento 140sq? luff hanked sul forestay 2009 del innder
Fiocco di brezza 85sq? anziano.
Motore.
Il motore diesel del martinetto 18hp 2 di Volvo 2002 ha installato nuovo in 1986 con 2147 ore (il giugno 1020)
Il motore era frm rimosso l'yacht e revisionato in 1998
Volvo MS2 sceglie la scatola ingranaggi di azionamento della leva.
Il motore è montato sulla linea centrale ed un po'è inclinato ad un contrappeso dell'orificio che piega un puntello delle 2 pale.
6knts massimo. Gph approssimativo del ½ a velocità di crociera 5knts.
serbatoio carburante dell'acciaio inossidabile di scorticatura 8 sotto la suola della cabina di guida.
2 batterie di x 12v, una per l'inizio del motore hanno individuato a starboard accanto al motore sotto l'ancoraggio quarto. La seconda batteria per rifornimento domestico ha individuato in avanti.
Sistemazione. 5 ancoraggi.
V-ancoraggi in avanti, pannello dell'interruttore in mezzo. Lati e deckhead esposti della carena. Coamings di mogano verniciati della cuccetta.
Porta della paratia della linea centrale alla baracca del salone. Tavola laterale ad orificio con l'armadio qui sopra sotto la piattaforma laterale.
Dirige lo scompartimento a stbd con il WC del mare del Blake del bambino.
L'yacht è stato costruito con le teste fra gli V-ancoraggi nella baracca anteriore nel vecchio senso. Un cambiamento successivo ha veduto la rimozione del sideboard dello stbd e sostituita dal compartmentwith separato attuale delle teste una porta sul passaggio appena di andata dell'albero.
La baracca del salone con il divano dello stbd e dell'orificio ancora con tappezzeria abbottonata compreso le tavole dell'estremità della cuccetta.
Cambusa a poppa ad orificio con il bruciatore di Plastimo Nettuno 2, la griglia astuta ed il fornello di gas del forno misura con le rotaie profonde del violino.
Superficie di lavoro che estende a poppa con il lavello rettangolare dell'acciaio inossidabile (pompato fuori bordo), la pompa del rubinetto dell'acqua dolce e l'armadio di maglia-caricamento.
La bottiglia di gas è situata in un armadio sotto il lavello.
Afferrare la guida sul coaming sopra la cambusa.
Buon stivaggio ed armadi della piastra sotto la piattaforma laterale.
Ancoraggio quarto di Stbd con stivaggio della tavola della carta e della carta sopra. Armadi sotto la piattaforma laterale.
Superficie verniciata larga sotto la piattaforma di ponticello sopra il motore con il centralino ed il quadro di comando motore sulla paratia. Una scala di punto alla cabina di guida. Maniglie della gru a benna ogni lato dell'entrata.
5? ½ 6? altezza libera midships.
6? 1? altezza libera sotto il dog-house.
Falegnameria di mogano verniciata. Tavole fregate della suola del teck.
25 scorticano l'acqua dolce in 2 serbatoi flessibili sotto la suola davanti al motore.
Bussola di Sestral sulla piattaforma di ponticello
Sonda di Autohelm ST60
Navigatore 1 di Stowe attraverso? solcometro della carena
Radio VHF
Pilota automatico 2000 di Autohelm
Vita-boa a ferro di cavallo
Estintore
ancora di 35lb CQR
ancora di 25lb CQR
Piccola ancora del pescatore
45fthms 3/8? catena. Il dentarello sul rullo della catena dello stemhead impedice la catena che slitta indietro quando trasporta.
Fili di ordito e parabordi
Cappe complete di inverno con i pannelli e gli sfiati liberi.
È molto raro da trovare un yacht di questa età che è stata nel costruttore? famiglia di s per tutti ma i 2 anni ultimi della sua vita.
Ciò è un yacht eccezionale, costruito dai migliori materiali con una storia completamente conosciuta, nello stato eccellente, effettuato molto bene, immagazzinato a secco questi ultimi due inverni nell'ambito della cappa completa di inverno e prima di quello immagazzinato ed effettuato regolarmente sul Clyde.
Alcune caratteristiche dettagliate piacevoli nella costruzione particolarmente forte e nel vasto uso del teck verniciato gli rendono un yacht molto attraente. Superficie molto giusta della carena, piccola usura sulla piattaforma del teck, nessun danno evidente.
La manutenzione completa normale nel corso degli anni compreso il rimontaggio dei bulloni della chiglia, pavimenti regalvanised della cinghia, motore del rimontaggio, sartiame e vele, ha tutti assicurati che l'yacht è mantenuto nello stato pulito astuto veduto oggi e ready per essere passato sopra alla generazione seguente di proprietari.
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