J 44
SPECIFICHE
Dimensioni: 13,67x4,15x2,46 (m)
Materiale: GRP
Costruito: 1992
Motori: 1 Diesel di x Yanmar 4JH-TE
HP/Kw: 62 (HP), 46 (chilowatt)
Menzogne: All'ufficio di vendite
Ufficio di vendite: De Valk Sint Annaland
Tino: Paid
Condizione: Per la vendita
Prezzo chiedente: EUR 154.000
GENERALITÀ
Il sailingyacht J 44 di GRP, sviluppato in 1992 da Tillotson Pearson Inc. S.U.A., si oscura.: 13.67 (lwl 11.79) x 4.15 x 2.46 mtr, progettazione di Rod Johnstone, hanno costruito a Lloyds ed alle specifiche dell'ABS (resina ad alta resistenza) di Vinylester, progresso sopra il waterline: il mtr 21.00, il guscio del grp, la piattaforma e la sovrastruttura, oblò nei telai dell'alluminio, i deckhatches di Lewmar (alcuni con flyscreens/blinds), roundbilged il guscio, chiglia dell'aletta (la nuova chiglia aggiornata ha installato 2010), il timone equilibrato della forcella, spostamento: 10.8 tonnellate, reattanza: 4 tonnellate (cavo), fueltank: 15 ltrs (lega), freshwatertank: 300 ltrs (polythelene modellato), wheelsteering meccanico con il tipo cuoio del destroyer hanno riguardato lo steeringwheel.
Il J-44 è stato progettato poichè un incrociatore a doppio scopo del corridore che erano popolari allora ed ancora sono oggi. Interiore contemporaneo comodo con una buona disposizione di baracca 3 con un disegno competative del guscio. Facile maneggiare cassaforte ed il creatore del passaggio. Il J-44 si è trasformato in nel segno di riferimento per molte iarde nello stesso segmento.
SISTEMAZIONE
Interiore classico del teck, 3 baracche e saloni, baracca di andata del grande ancoraggio gemellato, due doppi guestcabins a poppa, 1 toletta del uw di x, washbasin ed acquazzone (con drainpump), dinette in salone (può essere convertito in doppio ancoraggio), sonni 9 persone, altezza libera: 1.95 il mtr, 2 la x Webasto ha canalizzato il riscaldamento ad aria caldo.
La cambusa con waterpressuresystem elettrico ed i doppi dispersori dell'acciaio inossidabile, sistema dell'acqua calda della caldaia (engine/220v), forza 10 un gasstove dei tre bruciatori con il forno, gasdetector di Vetus, frigorifero toploading di Seafrost con holdingplate (su 220v o sul compressore motorizzato principale).
L'interiore recentemente parzialmente è stato ricostruito e rinnovato stato (nuovi vernice, tappezzeria di Alcantara, ecc). La disposizione nel salone misura con un dinette molto pratico e un cupboardspace supplementare.
MACCHINARIO
L'HP di Yanmar 4JH-TE 62 (46 chilowatt), installato in 1992, approssimativamente 2400 runninghours, il coolingsystem indiretto, la scatola ingranaggi meccanica, il propshaft inossidabile, elica a lame di piumaggio di Maxprop tre, cruisingspeed approssimativamente 7.5 nodi, consumo approssimativamente 3 bilgepumps manuali ed elettrici di ltr/hr, 12/220v il sistema elettrico, lo shorepower, il batterycharger automatico di Mastervolt, 3 batterie.
NAVIGAZIONE
Bussola del basamento del Ritchie, bussola di Raymarine, ceppo di Raymarine ST60, echosounder e windset elettrici (con chiud-trasportato), dispositivo grafico di Raymarine, 3 esposizioni di x Raymarine ST290 Maxi (con telecomando), esposizione alla tabella della tabella, VHF di Shipmate RS8300, autopilota di Raymarine ST6001, Furuno GP32 Waas GPS, ricevente di Furuno NX300 Navtex (video), chartplotter di colore di Raymarine C120, radar di Autohelm ST50 (cupola di Raymarine ST60 multi montata a poppa sul supporto della fibra del carbonio). Nuovo dell'apparecchiatura della bussola, di Raymarine e di Furuno installati in 2006.
APPARECCHIATURA
Sprayhood, giocatore del radio-Cd del SONY con gli altoparlanti di cabina di guida, EVC flatscreen la TV, cuscini ammortizzatori, fili di ordito, boardingladder, searailing con i apertura-cancelli laterali, vita-imbracatura, lifebuoy, sicurezza si allinea, zattera di salvataggio delle persone di RFD 6, ancoraggio leggero con la linea-catena, deckshower caldo-freddo, orologio, barometro, estintore.
SARTIAME
albero triplice di Hallspar e Sloop-attrezzata dello spalmatore con asta-sartiame di Navtec, il furler di Harken Genova (profilo del Luff di +Tuff), fissaggi della piattaforma di Harken, piste, sheeves e blocchi, tappi di Spinlock, backstayadjuster di Holmatro e boomvang idraulico (2006), sartiame corrente di Dyneema, 2 x Harken 70.3 sheetwinches primari (2005), 2 x Harken 48 argani del mainsheet (2005), 2 x argani del halyard di x Barient di Meissner 28ST e 2 32ST, slabreefing per la conduttura, mainsailcover (2005), spi-palo della fibra del carbonio immagazzinato sulla piattaforma.
Vele Cruising:
Conduttura (dacron, 2005)
Furling Genova (dacron)
Fiocco (dacron)
Corsa delle vele:
3DL conduttura del nord (2x)
Luce de Genova I/mezzo del nord de Genova II
Aramide di corsa del nord Genova II pesante/Genova III pesante/fiocco #4
Spinnakers S1/S2/S4 (2006)
PARTICOLARI
Il J-44 è stato progettato poichè un incrociatore a doppio scopo del corridore che erano popolari allora ed ancora sono oggi. Interiore contemporaneo comodo con una buona disposizione di baracca 3 con un disegno competative del guscio. Facile maneggiare cassaforte ed il creatore del passaggio. Il J-44 si è trasformato in nel segno di riferimento per molte iarde nello stesso segmento.
Il J/44 si è trasformato in mai nel grande, disegno americano in mare aperto del yacht più riuscito, con un totale di quasi 70 barche lanciate. I proprietari in 14 paesi hanno raccolto un'annotazione enviable dei passaggi dell'oceano, vittorie di regatta ed hanno annotato le avventure cruising numerose.
?Hawkeye? gli ha servito i proprietari bene, ora nella seconda proprietà e si è dimostrato in molte occasioni. Ha subito un vasto e costoso refit e stato considerato essere nello stato molto piacevole.
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