Sterling di Holman
Anno: 1963
Prezzo corrente: £ 24.000
Situato nel Devon, il Regno Unito
Materiale della carena: Legno
Tipo combustibile/del motore: Singolo diesel
Lo sloop sterlina è stato progettato da Kim Holman ed a volte ha considerato la versione girante del suo vincitore più famoso della corsa, il Twister.
Lo Sterling è un bodied poco più pieno con una più grande cabina di guida e una frazione più fascio, che gli rende piccolo un yacht girante molto comodo, sano e capace.
Lunghezza sulla piattaforma 28? 9?
Lwl 22? 6?
Fascio 8? 7?
Brutta copia 4? 8?
Spostare: 4.98 tonnellate
Tonnellaggio 7TM del Tamigi
L'yacht è stato costruito da Kim Holman? fratello Jack di s al suo Upham? iarda di s, Brixham Devon in 1963. Jack Holman ha sviluppato 19 Sterlings, una grande elaborazione di singolo disegno in quei giorni che dimostrano il successo del disegno.
Planked in lanciare-pino sotto il wl con il mogano di Lagos sopra il wl, tutto il rame fissato a vapore ha piegato i legnami della quercia. Il planking è integrale. Le parti superiori scanalate danno un rivestimento perfetto.
Le parti superiori bianche dello smalto con la linea di avvertimento di scarlet e la maglia dello stivaletto allineano.
Mensola e traversa pesante del fascio, ginocchia d'attaccatura e d'alloggio del legname.
Le due midships paratie strutturali della piega forniscono il supporto e la rigidezza dell'albero alla carena.
Quercia e spina dorsale di iroko.
Pavimenti della quercia con alcuni pavimenti galvanizzati della cinghia midships nel senso del serbatoio acqua.
Rivestire di ferro la chiglia della reattanza, bulloni estratti l'ultima volta 1996.
Piattaforma posta diritta del teck su una piattaforma del sommergibile della piega. Plancia, rivestimenti e punta-guide verniciati del re del teck.
Alberino di Sampson della quercia sulla piattaforma anteriore uncluttered. Cavi di ormeggio degli introiti della strozzascotte della barra del teck e del bicromato di potassio.
Montaggio dello stemhead dell'acciaio inossidabile con il rullo a catena semplice a stbd.
Pulpito, spingere-pozzo e candelieri dell'acciaio inossidabile con i legare ed i tettucci di protezione gemellare.
Coamings verniciati del vettura-tetto del teck, estesi a poppa formare i coamings della cabina di guida e smussato esternamente per dare buon supporto posteriore, con il teck affusolato largo che ricopre per trasportare gli argani dello strato.
Le finestre ovali nei coamings reglazed in policarbonato di 10mm in 1996.
la piattaforma del Vettura-tetto in piega marina inguainata con piacevolmente il bordo della maglia del laminato tondo e la gru a benna verniciata del teck recinta ogni lato.
Gemellare gli sfiati cromati sul teck verniciato Dorades sul vettura-tetto. Bronzare lo sfiato del fungo sulla piattaforma poppiera.
Portello anteriore lustrato e verniciato del teck sull'estremità anteriore del vettura-tetto.
Cabina di guida di drenaggio automatico con gli armadi integrali del sedile ogni lato in teck fregato con i margini verniciati del teck.
Porte del teck verniciate gemello con 6? il davanzale qui sotto e piega-in su 6? agitar per portare il pozzo fino al livello del sedile in tempo difficile.
Facendo scorrere portello in un garage all'entrata della baracca. Spruzzo-passamontagna spostare-rotonda eccellente con la finestra sui cerchi dell'acciaio inossidabile.
Grate del teck. Stivaggio del Lazarette.
Impianto di perforazione delle Bermude dello sloop del Masthead sull'albero di alluminio di Sparlight, fatto un passo nelle calzature d'acciaio galvanizzate che portate 3 fasci della piattaforma sul vettura-tetto con le paratie e gli alberini strutturali gemellare di compressione della porta per prendere gli sforzi dell'impianto di perforazione. Singole barre della freccia.
Il sartiame diritto sostituito in 1997 con i paterassi diritti gemellati ai quarti, gemello dell'acciaio inossidabile protezioni della protezione e si abbassa e soggiorno anteriore sull'ingranaggio furling del rullo di Furlex.
Stemhead anteriore interno pigro di soggiorno alle barre della freccia.
Piastre della catena dell'acciaio inossidabile.
Boma attillato verniciato affusolato con l'ingranaggio reefing cromato del rullo bronze sul collo dell'oca.
Estrattore a scatto sull'attrezzatura.
Strato principale con il bloccaggio a camma sul bozzello più basso ad un'automobile su un cavallo sulla piattaforma poppiera attraverso la barra del timone.
Accoppiamenti degli argani primari dello strato di azione della maglia + degli accoppiamenti degli argani secondari tutti di azione inferiore sui coamings della cabina di guida.
Accoppiamenti degli argani cromati del halyard di azione della maglia sull'albero.
Vela maestra.
Genova su Furlex, nuovo in 2004
Scivolo girante
Cappa della vela maestra
Spruzzo-passamontagna e cappa della cabina di guida.
Il motore diesel raffreddato ad acqua fresco del martinetto di Betamarine 13.5hp 2 ha installato nuovo in 2004 con il nuovi pozzo e puntello. Montato flessibilmente. Approssimativamente 700 ore, (autunno 10)
2 batterie di x 12v su 12v gir intornoare a con l'interruttore del cambiamento.
4 ancoraggi
V-ancoraggi in baracca anteriore. Paratia all'armadio della catena in avanti.
Porte verniciate dell'armadio a stivaggio sotto gli ancoraggi.
La paratia per port lo scompartimento delle teste con il WC del mare del Blake del bambino, porta si chiude fuori dalla baracca del salone.
Bacino di mano di Stbd.
La paratia alla baracca del salone con il divano dello stbd e dell'orificio ancora. Stivaggio sotto gli ancoraggi
Armadi dietro.
Scrittorio della carta in dopo l'angolo dell'orificio, sviluppato in modo bello con l'uccello? superficie ed armadi dell'acero dell'occhio di s qui sopra. Stivaggio ed armadi della carta qui sotto.
La cambusa dentro dopo l'angolo dello stbd con il bruciatore 2, la griglia ed il forno gimballed il fornello di gas in un incavo allineato.
Lavello contro la paratia con la pompa manuale bronze di Patay, scoli fuori bordo.
Motore nell'ambito di un scatola-punto in mezzo.
6? altezza libera al dopo l'estremità della baracca.
serbatoio acqua dell'acciaio inossidabile di scorticatura 20 sotto la suola della baracca.
Suola della baracca del teck con i margini verniciati.
Falegnameria verniciata del teck.
Grande bussola dell'oblò di concorso dello schermo sopra il portello scorrevole.
Solcometro del Gatehouse e di Brookes con il ripetitore della cabina di guida
Sonda del Gatehouse e di Brookes con il ripetitore della cabina di guida
Bussola di rilevamento della mano
Radio VHF
Autohelm 800
Orologio e barometro.
Boa a ferro di cavallo di vita
Boa del Perry
2 pompe di stiva di x12v
2 pompe di stiva del manuale di x.
Riflettore radar
Jack-rimane
Chiarori
Estintore del Halon nello scompartimento del motore
2 estintori asciutti della polvere
Coperta del fuoco
Avvertitore dell'aria
ancora dell'aratro 35lb
ancora dell'aratro 20lb
30 meters5/16? catena
Molinetto del manuale di SL
Boathook
Puntelli
Ensign e asta
Fili di ordito e parabordi
Coltelleria e terrecotte
Ciò è un yacht squisito, probabilmente il migliore Sterling sviluppato ed effettuato nello stato eccellente.
Il primo proprietario, Wilf Tarr era un uomo di affari di Torquay che ha specificato specialmente un yacht di alta qualità con i numerosi particolari su ordinazione supplementari. Dopo in 30 anni di proprietà ed ora nei suoi 80? s, ha venduto l'yacht poco prima la sua morte in 1996 ed è andato alla proprietà della Cornovaglia.
Ha fatta riparare ad un maggiore in Falmouth compreso il riallacciamento i pavimenti e dei garboards, regalvanising dei pavimenti della cinghia del metallo midships, 2 bulloni della chiglia estratti, riallacciando le rotaie dello strato, rimborsanti la piattaforma, il motore del rimontaggio, il sartiame del rimontaggio, il nuovo ingranaggio furling del rullo e di Genova, la nuova tela di canapa e la nuova tappezzeria.
Venduto in navi di legno in 2005 dalla proprietà della Cornovaglia alla proprietà corrente del Devon. Fra 205 e 2010, ha nord e sud girato Brittanny e l'interruttore Irlanda che riguarda molte centinaia di miglia. È ancora assolutamente asciutta dal di cui sopra e sotto. Conclusione disponibile della stagione 2010 al suo ritorno da Brittanny.
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