Tonner del maggiordomo Z-4 del Harrison
Anno: 1938
Prezzo corrente: £ 5.890
Situato in Plymouth, il Devon, Regno Unito
Materiale della carena: Legno
Tipo combustibile/del motore: Singolo diesel
Lunghezza sulla piattaforma 21' 6"
Lwl 19'
Fascio 7' 2"
Brutta copia 4' 3"
Progettato dal Dott. Tom Harrison Butler, altamente reputato per il suo studio su equilibrio della carena e dell'impianto di perforazione. Costruito 1938.
Circa 30 barche sono state costruite a questo disegno da Lockharts di Brentwood negli anni 30 come linea di produzione in anticipo configurazione ed hanno dimostrato molto riuscito.
Questo piccolo yacht delizioso e molto capace ha fatto riparare ad un maggiore in 1998 con ulteriore miglioramento nella proprietà attuale.
La chiglia lunga con la poppa heart-shaped bella della traversa, traversa ha appeso il timone e forte puro.
Il pino giallo di Planked tutto il rame fissato a vapore ha piegato i legnami della quercia su una spina dorsale della quercia.
Il controllo ravvicinato ha rivelato che la maggior parte dei legnami cotti a vapore con midships la sezione e qualche poppiero sono in effetti le laminazioni gemellate indicando che probabilmente sono state sostituite a un certo momento nel passato. Vari stanno mostrando i segni di incrinamento alla fine della sentina in modo da interamente attraverso midships la sezione dietro il divano gli ancoraggi che sistered nei 1998 riparano, un lavoro accurato.
Rivestire di ferro la chiglia esterna della reattanza, bulloni del bronzo di fosforo interamente sostituiti in 2005.
Struttura dell'anello del ferro ad angolo nel senso dell'albero. Questa struttura dell'anello è provocata intelligente il planking, pilotante giù il fronte interno questo che evita molti problemi di corrosione.
Parecchi pavimenti ferrosi della cinghia misura sui pad posti sul fronte interno del planking, non sui legnami come è usuale. S/s apparentemente nuovo si serra nelle armi del pavimento.
La piattaforma originale del pino sostituita con la piattaforma della piega ed inguainata con vetro a resina epossidica in 1998 ripara. Rotaie della punta del teck.
Portello anteriore verniciato del teck.
Montaggio recentemente regalvanised dello stemhead con il rullo della catena del lato dello stbd.
Vettura-tetto verniciato del teck con 2 orificii di apertura bronze ogni lato, rotaie della gru a benna del teck.
Teck verniciato che fa scorrere portello e le porte gemellare all'entrata della baracca.
Paratia verniciata della cabina di guida del teck T&G. Quadro di comando motore nella paratia a stbd della porta dell'entrata. Poca finestra d'apertura incorniciata bronze nella paratia del babordo da abbinare.
Piccola la cabina di guida profonda e molto sicura in teck con i coperchi fregati dell'armadio del sedile ogni lato, l'accesso allo stivaggio e 6 scorticano il serbatoio carburante dell'acciaio inossidabile sotto la piattaforma poppiera. Stivaggio sotto le piattaforme laterali.
Pompa di stiva manuale sotto la piattaforma del lato dello stbd.
Ascensori triangolari fregati della tavola del teck soli per accedere alla sentina della poppa e del pozzo.
Bottiglia di gas stivata nell'estremità dell'armadio del sedile dello stbd, coperchio di FWD dell'ascensore-in su per accedere al turn-off.
Guida dell'asse attraverso dopo il coaming della cabina di guida con le spine per tenere la barra del timone - una forma semplice di pilota automatico.
3/4 di impianto di perforazione delle Bermude dello sloop sull'albero verniciato del pino con le singoli barre della freccia e ponticelli sopra, insieme in tabernacle d'acciaio recentemente galvanizzato appena FWD del vettura-tetto.
Il legare d'attrezzatura galvanizzato sostituito verso 2000, gemello si abbassa e protezioni della protezione alla staffa esterna distintiva della piastra della catena, interamente regalvanised durante gli ultimi anni.
Singolo paterasso diritto del masthead al bumpkin galvanizzato, catene gemellare giù alla carena. Il bumpkin d'acciaio della Un-struttura fa parte del cavallo del lamiera galvanizzato sopra la barra del timone.
Paterassi correnti sulle leve bronze.
Il boma rettangolare della scogliera della lastra della sezione riveste al cavallo sulla piattaforma poppiera sopra la barra del timone con i bozzelli moderni di tufnol. Accoppiamenti degli argani dello strato della cabina di guida di tufnol.
Vele
Vela maestra 190sq'
Genova 70sq' sull'ingranaggio del rullo di Seafurl.
Macchinario
Il motore diesel del CYL di Yanmar 1GM 10hp 1 ha installato nuovo in 2000 con il nuovo pozzo ed il cuscinetto a nuovo orificio 2004 ha sfalsato un puntello piegante delle 2 pale, gli dà 5knts.
serbatoio carburante dell'acciaio inossidabile di scorticatura 6.
2 batterie di x 12v sotto il divano dello stbd ancorano con l'interruttore del cambiamento.
Sistemazione
2 ancoraggi. Il divano generoso ancora ogni lato con buon sedendosi l'altezza libera aperta fino al gambo. WC del mare nell'ambito di falegnameria di mogano FWD fra gli ancoraggi.
Lotti dello spazio di stivaggio in avanti. 2 accoppiamenti dell'albero d'acciaio dell'alberino di compressione sostiene in avanti.
fornello di gas dei 2 bruciatori su superficie a stbd a poppa, armadio da port a poppa. Lavello dell'acciaio inossidabile nella superficie di lavoro del teck con la pompa manuale dal nuovo serbatoio acqua dell'acciaio inossidabile sotto l'ancoraggio del divano dell'orificio.
Motore nell'ambito del punto in mezzo con 2 porte e portelli di scivolamento alla cabina di guida.
Bussola. Radio VHF.
Ancore di Danforth e del pescatore + piccola ancora dell'ancora grappino. 50 tester 5/8" di catena.
Tirare i puntelli in secco. Fili di ordito e 4 parabordi.
Cappa della cabina di guida e cappa del boma, entrambe il nuovo 2006.
Il maggiore ripara in 1998 compreso la sostituzione della piattaforma del vettura-tetto, inguainando esso e la piattaforma principale, sostituendo il timone, re-galvanizzando tutti gli Attrezzature di coperta ferrose, riavvolgimento e legnami incrinati di raddoppiamento ogni lato intorno alla girata della sentina che aggiunge alla resistenza di questo piccolo yacht robusto. Più ulteriormente riparare in 2005 in cui i bulloni della chiglia sono stati sostituiti. Girato entusiastico dal suo ormeggio della Cornovaglia, attraversante facilmente in Francia anche in condizioni atmosferiche difficili. Determinati anni fa ha vinto il suo codice categoria in |Intorno alla corsa dell'isola quando è stata basata su Lymington.
La proprietà attuale per 5 anni, gli anni d'avanzamento e la salute difficile dettano una vendita riluttante. In un uomo esperto con legno, ha apportato alcuni piccoli alterazioni e miglioramenti piacevoli alla baracca.
Una piccola barca onesta e un esempio sano di questo disegno molto grazioso, ancora il mini yacht girante ideale è stata destinata per essere. Il suo primo proprietario era un amico di Arthur Ransome che riparte l'entusiasmo yachting del Ransome.
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