Cutter del gaff di Francois Vivier
Anno: 1992
Prezzo corrente: £ 48.000
Situato in Cornovaglia, il Regno Unito
Materiale della carena: Legno
Tipo combustibile/del motore: Singolo diesel
Cutter di Gaff
Lunghezza sulla piattaforma 35? + bompresso
LwL 30?
Fascio 12? 6?
Brutta copia 6? 2?
Costruito dal boat-builder Peter Martin sulle isole di Scilly in 1992 ad un disegno da Frenchman, Francois Vivier.
Vivier è stato ben noto in Brittany per i suoi molti disegni ispirati in barche funzionanti locali e questo è tipico del suo lavoro.
Il disegno è ispirato dal fishing boat bretone tradizionale, dal tallone profondo, dai lotti di resistenza sulla chiglia, dal fascio enorme per la sua lunghezza, da un arco fine che la aprono alle spalle potenti ad ascensore ai mari, dal freeboard generoso e da una poppa ripidamente rastrellata della traversa con il timone appeso sulla parte posteriore.
Questa figura si dirige verso una carena molto potente, si asciuga in una rotta e molto capace di levarsi in piedi fino alla sua tela di canapa.
L'interi barca, carena, impianto di perforazione, macchinario e montaggi sono esattamente molto robusti ed adatti per scopo come nelle barche funzionanti originali.
Planked in 1 ½? larice, carvel posto, calafatato e pagato e fissato con i chiodi galvanizzati della barca.
Le pagine sono futtocks veduti della quercia, approssimativamente 4? x 4? a 14? centri con una sorella lunga del duplicatore attraverso le estremità. Le strutture misurano la linea centrale che forma i pavimenti.
Tutte le strutture penetrano i rivestimenti per formare i candelieri dei bastioni.
Spina dorsale della quercia con il keelson del profilato pesante attraverso i pavimenti, interamente con serrato.
La reattanza sotto forma d'i lingotti del cavo nella sentina, richiamata dalle isole di Scilly si rovina e stranamente a forma di.
La piattaforma è jarrah diritto-posto, un legno duro durevole resinoso, calafatato e pagato ed appuntito fissata ai fasci della piattaforma della quercia che si siedono su una mensola profonda del fascio del pino delle sezioni. Le giunture sono state dirette e rimborsato state con Sikaflex in 2006
18? bastioni tutto l'in tondo con il forte, coperchiamento inscatolato. Linea di vita sui candelieri galvanizzati e dicoperchiamenti.
Belay le barre con le assi nel senso dell'albero richiedere le cadute sulla parte interna del bastione.
Belay le barre avanti e indietro ogni lato all'interno dei bastioni per prendere i cavi di ormeggio.
Panamas nella traversa per prendere i cavi di ormeggio severi.
Cavi galvanizzati della fiera e protezione della D-sezione doppia sul coperchiamento.
Barra del timone verniciata lunga attraverso la traversa al rudderhead.
Helmsman verniciato? panca di s attraverso la piattaforma poppiera con le prese del piede sulla piattaforma.
Gli alberini gemellare voluminosi di Sampson sulla piattaforma anteriore prendono il tallone del bompresso.
Portello anteriore verniciato di iroko sulla piattaforma fra gli alberini di Sampson e l'albero.
Molinetto e manica a vento manuali galvanizzati fra gli alberini di Sampson ed il gambo.
Panamas della catena ogni lato del gambo.
il Vettura-tetto midships con i coamings e la piattaforma verniciati del legno duro, calafatato e pagato con Sikaflex e trattato con Coelan con il lucernario e la gru a benna recinta ogni lato.
Estasiare il portello con maglia e le assi per lavare scorrevoli verniciate.
Sedili a stecche ogni lato del portello dell'entrata
Il fascio generoso su questa barca dà una piattaforma spaziosa, facile muoversi intorno con abbondanza di stanza funzionare l'impianto di perforazione. Potete sederti sulla piattaforma nei rifugi del vettura-tetto o accanto alla barra del timone nei rifugi dei bastioni o in tempo fine allungare fuori sulla piattaforma del vettura-tetto.
L'impianto di perforazione del cutter di Gaff su un albero solido verniciato del palo del pino ha fatto un passo attraverso la piattaforma sulla chiglia. La sezione superiore dell'albero sopra i segugi è verniciata bianca.
Montaggi galvanizzati dell'albero.
Il rullo che reefing il boma verniciato riveste con l'attrezzatura a quattro parti alla traversa.
Gaff verniciato con la sella d'acciaio rivestita di pelle e galvanizzata.
Bozzelli tradizionali verniciati alle attrezzature del picco e della gola.
Il sartiame diritto galvanizzato del legare, principalmente sostituito in 2006, nella messa a punto con gli guasto-occhi e nelle cordicelle a external ha galvanizzato le piastre d'acciaio della catena, 3 protezioni per lato.
La protezione aftermost è poppiero buono regolato così evitando l'esigenza della corsa dei paterassi tranne in i più forti venti quando sono installate alla piastra aftermost della catena sulle attrezzature.
I pali puri attraverso le protezioni trasportano le assi del belay e le scatole della luce.
Forestay allo stemhead.
Il fiocco si regola all'estremità del bompresso su un carrello, il halyard che si trasforma nel soggiorno anteriore esterno e sottoposto bowsing giù bob-rimanere l'attrezzatura.
La metà superiore delle cerniere del ferro del gammon si apre per permettere che il bompresso steeved in su di vero modo francese.
Tipi del bompresso ogni lato sulle attrezzature + bobstay sull'attrezzatura.
Singolo ascensore della guarnizione sul boma.
Tutte le vele da Penrose Sails, Falmouth 1993 nel terylene bianco
Vela maestra, topsail del quadrilateral, 2 staysails. 3 fiocchi.
Cappa della vela maestra
Il diesel del martinetto di Volvo D2-5S 55hp 4 ha installato nuovo in 2007.
L'installazione della linea centrale al puntello della pala della linea centrale 3 gli dà 7knts.
Singoli comandi del Morse della leva.
diesel di scorticatura 35 in serbatoio dell'acciaio inossidabile sotto la piattaforma poppiera.
2 batterie di x 12v sotto la piattaforma poppiera su 12v gir intornoare a.
Schermo completo di controllo del motore compreso gli allarmi udibili.
L'interiore ancora non misura fuori.
Paratia verniciata del legno duro di T&G immediatamente di andata dell'albero con il babordo che si apre al picco anteriore.
WC del mare nel picco anteriore a stbd. Altezza libera curvante + ampio stivaggio per le vele ecc.
La grande midships baracca ha una suola larga del pino. Le pagine strutturano e deckhead completamente esposto.
Aprire la scala al portello dell'entrata.
Motore sotto una scatola suono-resa impermeabile dietro i punti.
A poppa sotto la piattaforma poppiera è una piattaforma larga utilizzata come ancoraggio.
7? altezza libera nell'ambito del coachroof.
Questa grande baracca si presta ad una conversione con almeno 6 ancoraggi
Bussola di rotta di Plastimo.
Eco-pilota lungimirante, sonda bronze
Radio VHF
Furuno GP32 GPS
ancora del pescatore 15kg
15meter 3/8? catena
50 filo di ordito del octoplat del tester 18mm
Molinetto manuale
Chiarori
Estintore del CO2
Fili di ordito dell'ormeggio dei puntelli
Parabordi. Nuovo codice morale professionale il certificato del gatto 3, 5 anni validi di MECAL. Prezzo riduzione il maggio 2010 che fa il suo valore eccezionale una volta confrontato ad altre nuove barche tradizionali dello stesso tipo sviluppato recentemente.
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