Dickie dell'yawl del gaff di Tarbert
Anno: 1922
Prezzo corrente: £ 38.950
Situato nella N Irlanda, il Regno Unito
Materiale della carena: Legno
Tipo combustibile/del motore: Singolo diesel
Yawl di Gaff
Lunghezza sulla piattaforma 34?
Lwl 26.25?
Fascio 8.75?
Brutta copia 5.5?
Longaroni 48 dell'amante? (bompresso e bumpkin del incl)
Un yawl estremamente attraente del gaff, progettato da Peter Dickie e costruito dai suoi fratelli alla loro iarda a Tarbert sul litorale ad ovest della Scozia in 1922.
I fratelli di Dickie hanno servito il loro tempo con il Fife del William a Fairlie dove il più giovane fratello, Peter Dickie funzionato in Fife? ufficio progetti di s.
I fratelli successivamente hanno installato la loro propria iarda a Tarbert sul Loch Fyne e più successivamente hanno iniziato una seconda iarda a Bangor nella N Galles.
Questo yawl è molto tipico del loro lavoro, la poppa della canoa che è una caratteristica del progetto tipica di Dickie. La loro qualità di costruzione era primo codice categoria, hanno usato i migliori materiali ed il loro yachts non può essere poco costoso in loro giorno.
Planked sotto la linea di galleggiamento in lanciare-pino o in pino giallo, sia rafforza molto simile con legname che difficile identificare nelle piccole zone in una vecchia barca.
Sopra la linea di galleggiamento l'yacht planked nel mogano di Honduras con un corso di fasciame puro del teck.
Strutture sviluppate approssimativamente 3 della quercia? ½ x 2? negli accoppiamenti con i futtocks di sovrapposizione a approssimativamente 3? centri con un legname piegato vapore in mezzo. Le strutture sono singole spazzate sviluppate nell'arco.
Legature di rame e bronze.
Spina dorsale della quercia.
Condurre la chiglia con i bulloni bronze della chiglia estratti l'ultima volta per controllo in 2005.
Pavimenti pesanti del ferro.
Parecchi nuovi pavimenti sono stati proprietà misura del presente dello ione e la carena riallacciata.
Nella proprietà attuale, la piattaforma posta originale del pino è stata ricoperta di piega marina e di a resina epossidica-vetro inguainati fra i rivestimenti del teck, la plancia del re e le tavole verniciati del margine per dare una piattaforma molto attraente, a tenuta d'acqua e bassa di manutenzione mentre mantiene l'apparenza tradizionale.
Cabina di guida di drenaggio automatico con i coamings verniciati del teck.
Coamings verniciati del teck al vettura-tetto con profondo arco al tetto. L'estremità di andata del vettura-tetto è arrotondata in modo bello.
6 fori bronze dell'orificio.
Facendo scorrere il portello del teck all'entrata della baracca con la spruzzo-passamontagna sulla struttura dell'acciaio inossidabile con la guida rivestita di pelle della gru a benna.
I fori dell'orificio, gli argani dello strato della cabina di guida, la piastra del timone, i passacavi ed il fermaglio di riserva del portello erano tutto l'oro placcato da un proprietario precedente ed hanno l'apparenza di ottone permanentemente lucidato.
Impianto di perforazione dell'yawl di Gaff sugli alberi e sui longaroni attillati verniciati. L'albero principale sostituito verso 1997.
la mano 2006 ha impiombato il sartiame diritto dell'acciaio inossidabile con gli arridatoi bronze.
Rotaie Bronze della piattaforma per staysail ed il fiocco con le nuove 2010 automobili.
Tutte le vele da Jimmy Lawrence nuovo 2009 nel incl crema della regolazione 690sq.ft. del terylene.
Lastra della vela maestra che reefing
Mizzen
Staysail
Fiocco sull'ingranaggio furling del rullo di Sailspar.
In più ci è una muta piena di più vecchio topsail tan del incl delle vele del terylene di varie età.
Il beta waster fresco del fante di marina 25hp ha raffreddato il motore diesel con i singoli azionamenti della leva ad un puntello piegante delle 2 pale sul quarto.
Singoli azionamenti della leva in leva messa nella cabina di guida.
Strumentazione completa del motore.
2 batterie di x 12v 140amp/hr con cambiamento sopra l'interruttore.
un alternatore da 80 ampère azionato a cinghia sul motore.
4 ancoraggi.
Il picco anteriore è dato allo stivaggio ed alle abluzioni con un WC del mare di parità, bacino di mano con H&C.
Stivaggio della vela.
Culla del tubo da port con un sedile e gli armadi sotto.
La porta di Bulkhea alla baracca del salone con gli ancoraggi del divano dello stbd e dell'orificio con il sollevamento ricoperto appoggia per accedere allo stivaggio dietro.
Tappezzeria abbottonata nuovi 2009 dell'azzurro reale.
Tavole laterali di mogano ogni lato all'estremità di FWD dei divani.
Tavola di mogano d'oscillazione con l'armadio della bottiglia.
Paratie di mogano rivestite. Dopo che la paratia ha un retrovisore integrale sulla porta rivestita.
Dopo la paratia del salone all'ancoraggio quarto della cambusa e dello stbd del babordo.
La cambusa è stata ricostruita in 209 con il fornello di gas del bruciatore di Plastimo 3 e la griglia, lavello dell'acciaio inossidabile, spreca pompato fuori bordo. Acqua pressurizzata H&C. Ampi armadietti, mensole e cassetti.
Ciò è una baracca particolarmente attraente con tutti i pannellatura e montaggi di mogano lucidati originali.
Bussola di Sestral.
Velocità di vento di Tic tac e senso, velocità, profondità, solcometro ecc. nuovo 2008
Tracciatore standard della carta di orizzonte 301i in una cassa del teck.
Pilota della barra del timone di Autohelm 6000
2 ancore e catene
12v e pompe di stiva manuali.
Ciò è un yacht squisito, pedigree della maglia nella proprietà con esperienza eccellente accertandole la qualità e la circostanza continue. Nella proprietà attuale è stata riparata ed aggiornato stata e regolarmente corre con grande successo così come risultare essere un yacht girante eccellente.
|
Vedere la traduzione