Vende usate barca a vela tradizionale < 15 m
Colin Archer - Gaff yawl - Occasioni

Yawl di Colin Archer Gaff
Anno: 1936
Prezzo corrente: £ 215.000
Situato in Scozia, il Regno Unito
Materiale della carena: Legno
Tipo combustibile/del motore: Singolo diesel

Lunghezza sulla piattaforma 43? 6?
LWL 37.9?
Fascio 14.3?
Brutta copia 6.5?

Tonnellaggio 32TM del Tamigi

Il progettista norvegese, Colin Archer, è famoso specialmente per le sue doppie-ender lance di salvataggio o Redningskoite. Nel suo corso della vita? è morto in 1921? si è trasformato in in uno degli architetti che marini più famosi il mondo ha veduto, ha celebrato nel suo proprio paese ed all'estero, un'ispirazione a molti progettisti poiché, tuttavia era autodidatta. Suo progetta l'yachts incluso, i fishing boat, le barche del pilota e le più grandi navi come il Fram famoso che a chiave Nansen ha chiuso nel ghiaccio polare.
I disegni di Colin Archer hanno ispirato molti di grandi progettisti ed hanno prodotto alcuno dell'yachts girante più noto. Si pensa a Robin Knox-Johnson e Suhaili, Wm Atkin negli S.U.A., il Ehrling notevole Tambs con il Teddy e Paul Johnson con la sua gamma di ketch del Venus di doppi enders. Il suo nome centrale era Ehrling, è stato portato in su su questo yacht di proprietà dai suoi genitori per tanti anni e lei sono risultato essere l'ispirazione per i suoi propri disegni.


David Robertson aveva navigato le distanze lunghe nella prima fuga, un yacht da 23 tonnellate progettato da Colin Archer in 1896 come lancia di salvataggio di navigazione, era stato convinto dell'attuabilità di Colin Archer? disegni di s e carente la sua barca seguente da essere una più grande versione come casa di navigazione.
Ha incaricato l'architetto marino di Londra, Wm MCC. Docile migliorare i disegni della prima fuga di Colin Archer ed ingrandirli per trasformarsi in in secondo luogo nella fuga 32ton ora hanno offerto per la vendita.
Ha conosciuto ed ammirato K Christensen che ha avuto una piccola iarda in Moens vicino a Risor in Norvegia e lo ha agganciato costruire l'yacht. (Ha detto allora, Christensen era inoltre un terzo del prezzo di costruzione nel Regno Unito). È stata lanciata in 1936.

Il disegno è un Colin classico Archer comunque forse una frazione più di meno nel fascio ed in un piccolo più fini sotto la linea di galleggiamento ed è stato costruito agli scantlings 25% al di sopra delle regole di Lloyds.

Dopo la guerra ha entrato in proprietà del sig. e della sig.ra Edward Spencer Johnson. Ha passare molti anni posti a galla sopra sul fiume di Hamble come il Johnson? casa di s. Sulla sua morte e con la sig.ra Johnson incapace di vivere a bordo sola, la fuga è stata venduta in 2003 in navi di legno a nome della famiglia al sig. John Charles. Quando la sua salute è venuto a mancare prima che possa cominciare riparare, è stata venduta ancora in navi di legno al proprietario attuale, un pilota scozzese dell'elicottero.
È stata messa a secco all'universale sul Hamble e la disposizione là per una coppia di stagioni mentre accordi sono stati presi per lei ripara. È stata spostata dalla strada verso Lowestoft in cui ha subito una ricostruzione importante al IBTC Boatyard commerciale a Lowestoft, da rilanciare in 2008.
Ha navigato di nuovo a Risor che condice, rinviando nel Regno Unito e in 2009 navigati al suo ancoraggio attuale in Scozia.

Planked in pino rosso norvegese con il larice usato per il nuovo planking utilizzato nel riparare.
La spina dorsale, il gambo e la poppa inviano le mensole del fascio e le traverse sono quercia norvegese. Un nuovo gambo inglese della quercia misura nel riparare.
Là 28 strutture in tutto, composto della quercia norvegese nei futtocks sviluppati stanno ammontando a 8? x 5? a 18? centri che lasciano uno spacco di soltanto 10? fra le strutture.
I pavimenti sono quercia sviluppata.
Il planking è fissato alle strutture usando 1? trennels del ginepro con i cunei della quercia.

Lungamente, chiglia esterna della reattanza del ferro con i dead-woods della quercia a la una o la altra estremità. Nuovi bulloni della chiglia nel riparare.
Pavimenti sviluppati della quercia attraverso la linea centrale.

La piattaforma era relaid nel riparare usando il iroko, diritto-posto, calafatato e pagato. Le tavole della cappa sono iroko verniciato.
La maggior parte dei fasci della piattaforma della quercia sono originali, rifinito verniciato.
I bastioni sono short continuato 4? x 4? i candelieri della quercia hanno montato sui rivestimenti in calzature bronze fuse per eliminare tutta la possibilità delle perdite e della putrefazione così comuni in questa zona.
La guida di coperchiamento è originale in teck, profondo giù alla piattaforma in avanti ed a poppa di modo tipico di Colin Archer.
Il bastione è costituito da una singola plancia, che si apre sopra e sotto permettere che l'acqua sulla piattaforma fuoriesca con l'ostruzione minima.
Un corso di fasciame pesante dello sfregamento di iroko funziona intorno alla carena al livello della piattaforma, aggiungente alla sua resistenza.
Un singolo legare di protezione ad alto livello dell'acciaio inossidabile è candelieri bronze continuati regolati tramite la guida di coperchiamento nei baccelli montati sui rivestimenti.
La fiera bronze pesante conduce montato in avanti ed a poppa.
La quercia pesante Sampson invia assettato e ricoperto con bronzo ha montato il uno o il altro lato della cabina di guida sulla piattaforma poppiera. Gli altri accoppiamenti montati sulla piattaforma anteriore. Questi alberini di Sampson prendono solitamente i cavi di ormeggio.
Il centro Sampson con la cinghia laterale galvanizzata sulla piattaforma anteriore prende il tallone del bompresso, permettendo che il bompresso sia funzionato dentro.
Una plancia pesante del legname ha serrato alla piattaforma il uno o il altro lato del bompresso che estende in avanti da approssimativamente 3? con una puleggia nell'estremità esterna prende il cavo dell'ancora ben lontano dalla carena. Il cavo dello stbd è impiegato solitamente e uno scivolo di logoramento del legname lungo la piattaforma protegge la piattaforma da strofinio della catena su esso senso a poppa al molinetto dall'albero principale.

La piattaforma è eccezionalmente spaziosa e chiara con piccolo da scattare sopra su una notte scura.
2 accoppiamenti dei prismi della piattaforma nelle piattaforme laterali.

Una cabina di guida dello stretto athwartships è disposta in avanti dell'albero di mizzen e del cavallo principale dello strato con un dog-house di grande ampiezza al riparo esso, i comings è continuato intorno alla cabina di guida bene. Un portello scorrevole nel dog-house dà l'entrata a sotto. Il Dog-house ed i coamings sono originali in teck pesante con gli orificii bronze nel fronte di andata.
La cabina di guida è disposta intelligente qui per evitare i gocciolamenti inevitabili dal mizzen e da lontano abbastanza di andata per evitare tutta l'acqua che può venire a bordo dall'onda quarta in maltempo.

La direzione è vicino spinge dentro la cabina di guida sul dopo la paratia con i cavi della sotto-piattaforma tramite una puleggia della piattaforma che misura il uno o il altro lato ad un collare scorrevole bronze su una barra del timone lunga. Il timone è appeso sull'alberino severo con i nuovi hangings galvanizzati del timone. La barra del timone riposa su un supporto sulla piattaforma.
Grate del teck nella cabina di guida di drenaggio automatico
Covare al lazarette sotto la barra del timone in avanti dell'albero di mizzen.
Covare sulla piattaforma anteriore, babordo in avanti.
Lucernario midships con le luci aperte.
Molinetto manuale di velocità originale dell'ancora 2 appena abaft dell'albero principale con i dollys di deformazione gemellare e lo zingaro della catena dietro il carrello dello stbd, rinviato a Reid ed al Co Glasgow da ricostruire.

Impianto di perforazione di ketch di Gaff sul pino solido, alberi chiglia-fatti un passo. Palo mizzen l'albero, topmast fidded alla conduttura.
Il boma e il gaff principali originali, mizzen il boma ed il bompresso, nuovi 208 mizzen il boma
La messa a punto galvanizzata di sartiame del legare a external ha forgiato le piastre della catena galvanizzate ferro con gli arridatoi galvanizzati, tutto il nuovi da Attrezzature dello TS in Maldon Essex in 2008. I Ratlines aumentano le protezioni dello stbd.
3 si abbassano al principale + barre della freccia up-swept galvanizzate rotonde delle protezioni del topmast. Luci dell'inondazione della piattaforma sulle barre della freccia.
Protezioni gemellate al mizzen.

Il soggiorno anteriore interno al ferro galvanizzato del gammon dello stemhead inoltre prende il bompresso corrente sulla linea centrale dello stemhead.
Insieme anteriore esterno di soggiorno che funziona all'estremità del bompresso, sottoposta su un'attrezzatura portata nella tavola.
Bobstay della catena sottoposto sull'attrezzatura ha portato all'interno.
Tipi del bompresso sugli arridatoi.
Il boma di Staysail riveste ad un cavallo davanti all'albero principale.
Fiocco sul outhaul rivestito di pelle del carrello sul bompresso.
Boma principale con gli strati galvanizzati e gemellare dei montaggi della fascia dell'albero ad un cavallo dietro alla cabina di guida con l'attrezzatura a quattro parti (due doppi bozzelli di legno) ed i bozzelli del cavo la una o la altra estremità del cavallo per prendere le code di entrambi gli strati per comporre sugli alberini di Sampson, raggiunte facilmente dalla cabina di guida.
Il boma principale è appeso da un'attrezzatura sul mizzen per un ascensore della guarnizione.
Il gaff principale con l'originale ha galvanizzato la sella, nuovo lavoro di cuoio.
l'attrezzatura a quattro parti della gola con il doppio, legare ha servito la rizza sul bozzello superiore.
attrezzatura di punta a quattro parti.
Cadute assicurate ad una guida dell'asse alla galleria intorno all'albero principale o occors al molinetto per il sollevamento meccanico.
Il boma di Mizzen riveste ad un ciclo galvanizzato della barra d'acciaio sopra il rudderhead ad una portata servita sul boma, la singola coda principale nel comporre sull'alberino di Sampson. Ascensore convenzionale della guarnizione.

Tutte le vele dalle vele del Mare del Nord, Tollesbury, nuovo in 2008.
Vela maestra, 3 scogliere profonde, footed allentato.
Mizzen 2 scogliere, footed allentato.
Staysail con una scogliera ha piegato sul boma dello staysail.
Il fiocco si regola sul carrello all'estremità del bompresso.
Topsail principale.

Il diesel del CYL di Nannidiesel 4115 115hp turbo 4 ha installato nuovo in 2007.
1800rpm dà 6knts a lph 4.8
Installazione della linea centrale nella stanza spaziosa del motore dietro alla cabina di guida con il motore realmente situato bene sotto la cabina di guida, accesso tramite il portello del lazarette.
Azionamento di pozzo convenzionale. Singolo controllo del Morse della leva.
Raffreddato ad acqua fresco con lo calore-scambiatore. Filtro dalla presa dell'acqua di mare e calibro di vista.
80 litri si riforniscono in 2 nuovi serbatoi dell'acciaio inossidabile nello spazio del motore a poppa.
Filtri primari e secondari facilmente raggiunti.
Il motore ha approssimativamente 250 ore in estate 09.
Batteria di inizio del motore + 3 batterie di servizio di x 12v
Sistema del caricatore di batterie e del controllo per batteria del Centaur di energia di Victron.
Controllo per batteria del fante di marina di Bep.

6 ancoraggi.

Da a poppa:
Il Companionway dalla cabina di guida attraverso il teck che fa scorrere il portello, ascia di emergenza ha fermato sul coaming del portello. la scala del teck dell'Aprire-impronta a sotto, ha sfalsato un po'a stbd.
Ingresso con lo scrittorio della carta a stbd. Il grande scrittorio con lo stivaggio sotto, sedile smerlato rivestimento di andata permette la seduta comoda una volta tallonato.
Pannello elettrico dell'interruttore di controllo esterno. Scatola del pronto soccorso qui sopra. 2 zoccoli di x 2140v.
Il bronzo, tipo di nave ha protetto lassù le luci rosse e bianche 12v.

Cambusa da port con l'insieme su ordine del lavello dell'acciaio inossidabile profondo e in una superficie di lavoro dell'acciaio inossidabile circondata da un violino profondo del teck. Acqua calda e fredda dal rubinetto d'ottone antico dell'acqua di mare + dei rubinetti + acqua dolce manuale. Armadietti qui sopra.
Il lavello è pompato fuori fuori bordo da una pompa manuale nell'armadietto qui sotto.
Fornello infornato diesel della cambusa dell'acciaio inossidabile di Sigmar regolato contro dopo la paratia.
Il bronzo, tipo di nave ha protetto lassù le luci rosse e bianche 12v. 2 zoccoli di x 240v

Porta della paratia alla baracca del salone.
Il divano un po'vacillato dello stbd e dell'orificio ancora con una tavola laterale all'estremità poppiera del divano dello stbd ed all'estremità di FWD del divano dell'orificio, tavola originale del teck del goccia-foglio in mezzo.
Parte l'ancoraggio incluso del pilota in su dietro gli ancoraggi del divano ogni lato. Serbatoi acqua sotto gli ancoraggi del pilota.
Lucernario qui sopra.
Un po'radiatore infornato diesel di derivazione della baracca di Refleks dello stbd con il condotto di scarico di s/s alla piattaforma contro la paratia di FWD.
Un po'la porta di derivazione della paratia dell'orificio in avanti, ascende nella suola della baracca, ad un doppio ancoraggio per port e dirige lo scompartimento a stbd.

Il doppio ancoraggio è regolato abbastanza su dovuto le sezioni di andata della carena, permettendo lo spazio per 4 grandi cassetti sotto l'ancoraggio.

Lo scompartimento delle teste a stbd è sorprendente grande con il WC originale del mare di Simpson Lawrence Kentigern ricostruito dalle parti di recambio di SL in 2008 collegati ad un serbatoio di acque usate dell'acciaio inossidabile da 25 litri.
Bacino di mano della porcellana con H&C in una superficie lungo la nave? lato di s con gli armadi qui sotto e le porte rispecchiate dell'armadio qui sopra.

Il picco anteriore ha ampio stivaggio essenziale per i passaggi interurbani o esteso vivere-a bordo. L'alberino voluminoso giù la metà, armadi di Sampson del sedile ogni lato, accantona in avanti. secondo WC del mare in avanti.

Armadio della catena accanto all'albero a stbd che porta bene il peso della catena nuovamente dentro la carena.

Buona altezza libera durante l'yacht con oltre 6? nella baracca e nell'ingresso del salone, un poco di meno nel senso dell'albero principale che aumenta in avanti.

Acqua dolce in 3 serbatoi dell'acciaio inossidabile con approssimativamente 800 litri
un serbatoio più colorifier da 25 litri riscaldato dalla bobina dall'acqua di raffreddamento del motore e dal radiatore di immersione 240v.

Tutta la struttura della carena chiaramente visibile ed accessibile durante la barca. La ventilazione eccellente con il fungo bronze scarica in avanti ed a poppa + grande sfiato a poppa nella stanza del motore.

Piattaforma-fasci verniciati, deckhead verniciato bianco e paratie di T&G, disposizione di mogano verniciata alle paratie. La designazione semplice e pulito-allineata tipica del periodo è stata costruita. La grande cura è stata presa per riutilizzare i montaggi originali come 1930? le maniglie per porte di vetro dell'armadietto di s, cerniere in ottone adeguate con le assi dell'acciaio inossidabile, un basamento d'acciaio su ordine per il radiatore diesel della baracca evitano tutte le perdita del combustibile e sporcizia ecc. L'interiore completamente è stato ricostruito nei 2008 ripara ed anche se la disposizione di base è come ha costruito la qualità ed il rivestimento è molto superiore.

Ciò è un yacht eccezionale entrambi nella progettazione, nella costruzione e nella qualità. Il livello dell'esecuzione nella ricostruzione è eccezionale con la grande attenzione pagata a tanti particolari.
È offerta significativamente per la vendita ad un prezzo molto ragionevole che è buono quanto un affare del woulkd in una nuova configurazione ma a meno soldi che il costo di nuova configurazione. E questa è la cosa vera, questa è la grande fuga.

Apparecchiatura di navigazione.
Tracciatore della carta di Simrad NX40/45 della bussola di rotta
Orologio e barometro della radio VHF di Simrad RS81/82.
Cruisers attivo ORC 6 di Plastimo di reflactor del radar di Seame - equipaggiare la zattera di salvataggio
Imbracatura di vita di Westmarine 2 boe di vita
la sicurezza della piattaforma delle 6 giacche di vita presa-rimane.
pompa di stiva auto del manuale delle 2 pompe di stiva di x 12v

Pescatore? catena di quantità dell'ancora di s buona.
Battello di servizio gommone
Cappa All-over di inverno della cappa della cabina di guida.
Fili di ordito e parabordi